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难忘的沃因贾玛之行
难忘的沃因贾玛之行 
沃因贾玛是距离利比里亚首都蒙罗维亚最远的城市，与我们的营地相隔500多公里。 2013年的国际“五一”劳动节那天，虽然是联利团放假期间，但我们的“UN”车队依然行驶在去往沃因贾玛方向运送物资的路上。中国运输连的官兵们依然奋战在运送联合国物资的第一线,在这个值得纪念的日子里我经历了一次艰难的长途运输任务，我会永远铭记这次难忘的沃因贾玛之行。
清晨四点五十分，我们的车辆早早的停放在了大队前院的小操场上，汽车马达的轰鸣声打破了黑夜的寂静，就在我们即将出发的时刻，突然天空下起了大雨。
“今天雨大，所有司机谨慎驾驶！注意安全！注意安全！”对讲机里传来了大队长的声音。汽车大灯照射着挡风玻璃外的大雨，雨水犹如从天幕中垂下的雨帘，刮水器使劲拨动着来自天空中犹如泼来的雨水，雨刮器蹭着前挡风玻璃吱吱作响。坐在我旁边副驾驶位置的带车干部李队长心神凝重的说：“怎么下这么大的雨？！也不知前方道路好走不好走。”我随声应答：“应该不会太好走吧，关键就看原始森林的那一截子土路怎么样了。”此时，我想所有驾驶员的心情应该和我是一样的吧,大家都很担心前面的道路好不好走。但是我比别人更多了一份担心，因为我的车上装了满满的一车的柴油（还有4桶汽油），油料属于危险品啊。不管怎样，军人以服从命令为天职，只要联利团一声令下我们必须去执行这趟运输保障任务。车队迎着大雨出发了，我们的车队犹如蜿蜒的火龙一样行驶在利比里亚的夜幕中…
我们的车队穿过无人的街区来到了位于蒙罗维亚东北方向90公里，距离邦加30公里处的路段正在修路。不过，此时的雨下的小多了，所有车辆只能走辅路，辅路是专门供过往车辆临时通过的简易道路，路上坑坑洼洼，还有好几个大上坡，我们的车辆缓慢的行驶在崎岖的土路上，我的思想紧绷安全这根弦，双手紧握方向盘，丝毫不敢放松。因为这条辅路特窄，路面的宽度刚好能过一辆大车，路基下面是两三米深的大沟，稍有不慎车辆就有可能滑入深沟。每次通过大水坑的时候，队长就派专人在道路的左前方指挥车辆，使车队的车辆逐个通过。我们用了将近三个小时的时间艰难的行走了10公里的路程。
当我们的车辆行驶到中国驻利比里亚农科所的时候，天空泛起了白光，看样子雨是要停了啊。我紧张的心情也变得轻松了许多。我们的车队继续向前行驶着，没过多久我们的车辆已经行驶到了原始森林的路段，这是整个线路最难走的一段土路，沃因贾玛素有利比里亚“天路”之称，是利比里亚地势最高的地方，也是最长的一段路，前方道路状况怎么样在我心里仍然是个未知数。
“太阳出来了，太阳出了来！”副司机杨少华在一旁高兴的喊着。太阳终于露出了它那久违的笑脸，我们的心情也随着天气的好转变得好起来，我高兴的哼起了小曲…我太高兴了，因为天晴了前方的道路就可能好走，对我们来说就意味着少了几分危险。物资就有可能会早一点的运送到目的地。
雨后的原始森林里空气非常清新，我迅速将车窗玻璃摇下来，呼吸着新鲜空气，我们享受着原始大森这个天然氧吧。我们的“UN”车队继续行驶在原始森林的道路上，道路两旁的大树仿佛在向我们招手。路边美丽的花朵在风中摇摆，小鸟在路边的树枝上叽叽喳喳的叫个不停…前方的道路也没有我们想象的那么难走，只是路面上偶尔可见脸盆大小的水坑。这段路算是好走的了，由于刚刚下完雨，土路上行车也不会起灰尘。正当我兴奋的时候忽然听到对讲机了喊着：“前面有地方大货车陷进泥坑！前方道路被堵，前方道路被堵。”当我听到这个消息的时候我的心好像塞了铅似的，我的心一下子提到了嗓子眼。“怎么回事啊，真是倒霉！”副司机杨少华说。车辆停稳后我径直走到被陷入泥坑的大货车跟前。这是一个利比里亚地方大货车，车长大约有八九米，车上还装着满满的一车货物。听李队长说是由于司机疲劳驾驶一不小心滑入了泥坑里。几个干部也在旁边研究如何通过堵车区域的可行性方案。经过研究，最终决定从被陷车辆的右侧小竹林旁通过，我看着泥泞的道路，竹林旁边从来没有走过车辆，能不能通过谁心里也没有个底。
轰！…轰…!头车卯足了劲儿的向前冲，可是没走三米远，我发现前车辆大厢忽的一下突然向竹林方向倾斜过去…坏了！坏了！头车可能是滑下去了，我的脑海里立刻闪现着车辆滑入泥坑的画面。顿时我的脑门冒出了一头冷汗。我一个箭步冲了过去…过去一看,原来车辆滑入了右侧的竹林的软泥土里，我们的大卡车加大油门试着向前冲了几次但最终还是没有驶出泥坑。“没有其他的办法了，只能用我的“猛士”车来拖车了”大队长说。不一会儿，大队长司机小陆找来了一根粗粗的钢丝绳，他迅速将钢丝绳挂好，挂上四轮驱动，费了好大力气才拖了出来。
“看来从右侧通过不行，要不我们先试一试用大卡车将地方车辆拖出来，然后再依此通过吧。”大队长说。连好钢丝绳后，我们的大卡车开始拖拽地方大货车，卡车加大油门使劲拖拽，可地方货车丝毫没有动静，大卡车的后轮都磨地磨得的冒烟了还是没有拖动地方货车，大货车陷的太深了，淤泥拖住了汽车底盘。实在是拖不动，我们只能再想想别的办法了…
经过商量后，又回到第一次的通过方案，与上次不同的是，现在前过来一辆大货车了，用过来一辆拖下一辆车。现在也只有这个办法了。我的车是整个车队的第二辆车，这次能否通过直接关系到后面的车辆同行。我看着竹林边上深深的车辙印，再看看被陷的大货车，我仔细的将周围的地形勘察了一遍，而后登上了大卡车。李队长在对讲机了喊着我的名字，说是让我听他的口令，看他的手势指挥通过。我先挂上四轮驱动、挂进低速档、双手紧握方向盘，两眼注视着前方，我的车朝着被陷车辆右侧走去，当我的车头即将通过大货车时，突然觉得后轮开始向右倾斜，车身慢慢的滑向竹林方向…我的心跳开始加速,但有一点我的头脑十分清醒的,就是不能大把的动方向,否则很有可能陷入泥坑…李队长在对面的干燥路面上指挥着我的车辆，我按照他指挥的方法终于慢慢的驾驶车辆驶出来了泥泞的路段。车俩通过后我如释重负，仿佛心里的一块石头被搬走了一样。
后面的车辆照此方法依此通过了被陷车辆区域。我们的车辆继续前行，前面的道路也不是特别好走，其中最难走的应该是距离沃因贾玛30公里的处的修路的一段泥泞路了。所有司机精神专注，谨慎驾驶，我们的车辆都顺利通过了。
当我们的“UN”车队行驶到到达沃因贾玛市区边界的时候已是下午五点半了，当我们看到不远处加纳军营的时候，别提心里有多激动了，正在我高兴的时候，突然听见车后传来“嘣”！的一声巨响。什么声音？什么声音？我大喊了两声。我立刻将车停下了来。我跳下车一看，原来是右后轮内侧轮胎爆了，估计是被路面上的尖石头扎坏的。“怎么在这个节骨眼上爆胎啊！还有500米就到达卸货地点了”，李队长感叹道。此时我觉得自己是世界上最倒霉的人了，眼看就到到达卸货点了，怎么在这个时候爆胎呢，如果长时间不换轮胎剩下的一个轮胎会承受不了的，现在还有500米的距离，只能缓慢的地往前走…
车辆一到卸货地点我们就抓紧时间更换轮胎，可是令我万万没有想到的是，此时天空又下起了大雨。我们是最后一台没有卸货的车辆了，带队首长一直在对讲机里询问卸货情况。怎么办？轮胎换还是不换。没有时考虑了，必须要换，而且速度要快，否则会耽误加油时间。我和副司机冒着大雨更换了爆了的轮胎。在更换轮胎的过程中大雨将我们的衣服全部淋湿了，湿透了的迷彩服和皮肤黏在了一起，感觉很不舒服。雨水迷住了双眼，伸手擦一下接着干，我们两个在雨中更换轮胎完毕了。
卸完货已是晚上七点了，虽说有点累，但是我感到很欣慰，因为我们安全圆满的将联合国的物资运送到了目的地
这可能是最后一次来沃因贾玛执行任务了。这次长途任务虽说我们经历了一路的坎坷，但我觉得很值得，虽说一路艰辛，但我们圆满的完成了任务，我永远不会忘记这次艰难的沃因贾玛之行。
再见了，沃因贾玛！难忘的沃因贾玛之行。
作者简介：我有点腼腆有点懒。
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